Kružni tokovi

Kružna raskrižja postaju sve popularnija alternativa tradicionalnim raskrižjima, nudeći brojne prednosti u smislu sigurnosti, protoka prometa i utjecaja na okoliš. Kao iskusni dizajneri vanjskih prostora, razumijemo važnost stvaranja kružnih raskrižja koja ne samo da ispunjavaju funkcionalne zahtjeve, već također naglašavaju ljepotu i karakter svoje okoline.
Naš proces projektiranja kružnih raskrižja započinje temeljitom analizom lokacije, uzimajući u obzir faktore kao što su količina prometa, potrebe pješaka i biciklista te lokalni krajolik i arhitektura. Zatim razvijamo koncept koji uravnotežuje ova razmatranja s estetskim ciljevima, koristeći kombinaciju elemenata kao što su skulpture, uređenje okoliša i rasvjeta kako bismo stvorili prepoznatljiv i vizualno privlačan središnji dio.
Sigurnost je također glavni prioritet u našim projektima kružnih raskrižja. Veliku pozornost posvećujemo osiguravanju da svi elementi kružnog raskrižja, uključujući geometriju, signalizaciju i oznake na kolniku, promiču siguran i učinkovit tijek prometa, a istovremeno smanjuju rizik od nesreća. Također uzimamo u obzir potrebe ranjivih sudionika u prometu, kao što su pješaci i biciklisti, i uključujemo značajke kao što su pješački prijelazi i biciklističke staze kako bismo osigurali njihovu sigurnost.
Osim funkcionalnih i sigurnosnih prednosti, kružna raskrižja mogu imati i pozitivan utjecaj na okoliš. Smanjenjem potrebe za mirovanjem i stani-kreni prometom, mogu smanjiti emisije i poboljšati kvalitetu zraka. Radimo na maksimiziranju tih ekoloških prednosti uključivanjem održivih praksi dizajna kao što je korištenje autohtonih biljaka u uređenju okoliša i uključivanje kišnih vrtova i drugih tehnika upravljanja oborinskim vodama.
Bilo da planirate novi kružni tok ili želite nadograditi postojeći, naš tim ima stručnost i kreativnost da vašu viziju oživi.

Kružni tok Vukovar

Predmet Idejnog rješenja je izgradnja spojne ceste, te rekonstrukcija raskrižja ulice Bana J.Jelačića, Trg Slavije i Šamac u kružni tok, kao i rekonstrukcija pješačkih i biciklističkih staza i javne rasvjete unutar zone obuhvata.

Više...

Projektom je predviđeno da se uz novu spojnu cestu, koja se proteže od trafostanice kod predmetnog raskrižja prema Dunavu, a sukladno važećoj prostorno-planskoj dokumentaciji izvede biciklistička staza za dvosmjeran biciklistički promet, te pješačka staza s javnom rasvjetom. S obzirom na konfiguraciju terena ovdje će biti potrebno izvesti obložne armirano-betonske zidove nakon izvođenja zemljanih radova u postojećem surduku kako bi se stabilizirali pokosi u lesnom materijalu.
Postojeća biciklistička staza koja ide u smjeru zapad-istok s južne strane uličnog koridora u ulici Trg Slavije/Bana J.Jelačića kao i biciklistički promet koji se kreće kolnikom u smjeru istok-zapad će se povezati s novo projektiranom stazom u spojnoj ulici, te sa ulicom Šamac. Isto je predviđeno i za pješački promet u predmetnim ulicama.
U zoni obuhvata radova, a osobito oko novog kružnog toka, se predviđa rekonstrukcija postojeće javne rasvjete, te izgradnja nove uz spojnu cestu, sve sukladno svjetlotehničkom projektu koji će se uraditi u kasnijim fazama projekta.
Širina kolničkih traka na prilazima kružnom toku je usklađena sa širinom postojećih prometnica, te predviđenim najvećim očekivanim vozilom (mjerodavnim vozilom) – teretno vozilo s prikolicom na potezu Trg Slavije – ulica Bana J.Jelačića, odnosno teretno vozilo na ostalim privozima.
Razdjelni otoci na ulazima u kružni tok su različite geometrije, u ovisnosti o položaju unutar raskrižja, pješačkom i biciklističkom prometu koji prelazi preko njih i slično.
Zahvat ovog projekta obuhvaća dijelom ili u cijelosti sljedeće k.č.: k.č.br. 7135/3, 7136/1, 7135/5, 3941, 7136/4, 3943/2, 3940, 3938, 3939, 3884, 3834, 3833, 7068/32 - sve u K.O. Vukovar.
U ovoj fazi razrade projektne dokumentacije je djelomično odrađena nova horizontalna i vertikalna prometna signalizacija, te usklađivanje postojeće prometne signalizacije u zoni obuhvata, a u potpunosti će se to uraditi u kasnijim fazama projekta.
U zoni obuhvata u predmetnim ulicama izvedene su prometne, pješačke, biciklističke odnosno pješačko-biciklističke površine. Završna obloga ovih površina je asfalt. Oborinska odvodnja je riješena zatvorenim sustavom odvodnje sa prometnih površina, odnosno većinom otjecanjem u zeleni pojas sa pješačkih, biciklističkih i pješačko-biciklističkih površina.

Kružni tok Tena

Predmet Glavnog projekta je izgradnja raskrižja Vukovarske, Pilareve i Borovske ulice u kružni tok, te izgadnja pješačkih i biciklističkih staza kao i javne rasvjete unutar zone obuhvata.

Više...

Kružni tok, Slavonski Brod, E. Kumičića - gen. Petra Stipetića

Predmet Glavnog projekta je RASKRIŽJE CESTA – KRUŽNI TOK (vertikalna i horizontalna signalizacija) u Slavonskom Brodu, ulice dr. Mile Budaka i Eugena Kumičića.

Više...

Kružni tok Cerić

Predmet Glavnog projekta je raskrižje županijske ceste Ž4136 i nerazvrstanih cesta – izgradnja kružnog toka u Ceriću, trg dr. Franje Tuđmana, ulice: Alojzija Stepinca, bana Jelačića, Stjepana Radića i Ivana Meštrovića.

Više...

Predmet ovog projekta je izgradnja raskrižja u centru naselja Cerić u kružni tok - raskrižje, u svemu prema grafičkim prilozima ovog projekta.
Izgradnjom raskrižja bitno se povećava razina sigurnosti i udobnosti odvijanja prometa. Prometno opterećenje je nešto veće iz dva privoza županijske ceste, te se projektiranim rješenjem smanjuje brzina ulaska vozila u raskrižje.
Kružno raskrižje ima vanjski radijus 14,00 m. Širina prometne trake u kružnom toku iznosi 6,00 m. Širina provoznog dijela je 3,0 m, dok je radijus zelenog otoka 5,00 m.
Uklapanja cesta u kružno raskrižje projektirano je u minimalnoj duljini koja je potrebna radi vitoperenja i odvodnje oborinskih voda.
Ukupna duljina izgradnje ulice Alojzija Stepinca iznosi 69,97 m, ulice bana Jelačića iznosi 41,13 m, ulice Stjepana Radića iznosi 79,31 m i ulice Ivana Mažuranića iznosi 91,21 m.
U ulici Ivana Meštrovića je predviđeno izgradnja parkirališta za 6 osobnih automobila od kojih je 1 za vozila za osobe s invaliditetom i smanjenom pokretljivošću.
Svi postojeći kolni prilazi i priključci objektima se zadržavaju i prilagođavaju novoj niveleti.
Pristup osobama s invaliditetom i smanjenom pokretljivošću je riješen pješačkim stazama minimalne širine 1,50 sa upuštanjem rubnjaka i silaznim rampama od čepaste i žljebaste strukture za vođenje i zaustavljanje na mjestima pješačkih prijelaza na prometnicama, kao i silaznih rampi do samih parkirališnim mjesta za osobne automobile osoba s invaliditetom i smanjenom pokretljivošću.
Odvodnja oborinskih voda u projektiranom zahvatu riješena je poprečnim i uzdužnim nagibom kolnika u zatvoreni sustav odvodnje(odvodne rubnjake i slivnike) koji su spojeni na zacjevljne i otvorene oborinske kanale sa konačnim izlijevom u recipijent u ulici Ivana Meštrovića. Zatvoreni sustav oborinske kanalizacije sastoji od perforiranih rubnjaka, revizijskih okna, slivnika i slivničkih veza. Oborinska kanalizacija je projektirana kao gravitacijska.
Bilo je potrebno komplrtno izvesti novu horizontalnu i vertikalnu signalizaciju.

Kružni tok požega

Predmet Glavnog projekta je REKONSTRUKCIJA RASKRIŽJA - „KRUŽNI TOK“: - POŽEGA, ULICE: STJEPANA RADIĆA, REPUBLIKE HRVATSKE, KAMENITA VRATA I DR.FRANJE TUĐMANA.

Više...

Predmet Glavnog projekta je REKONSTRUKCIJA RASKRIŽJA - „KRUŽNI TOK“: - POŽEGA, ULICE: STJEPANA RADIĆA, REPUBLIKE HRVATSKE, KAMENITA VRATA I DR.FRANJE TUĐMANA.

Rekonstrukcijom raskrižja unutar građevinskog područja, prometnica i prijelazi preko nje kao i pješačke staze prilagođene su osobama s invaliditetom i smanjenom pokretljivošću. Potrebno je izvesti upuštanje rubnjaka na mjestima prijelaza pješaka da se izbjegne barijera, postavljanje taktilnih traka(usmjeravanje i zaustavljanje) i prilagodba širine pješačke staze od minimalno 1,50m).

Kružni tok potrebno je izvesti prema položaju iz grafičkog priloga s vanjskim radijusom od 13,00 m i unutarnjim radijusom od 7,00 m.
Širina glavnog asfaltiranog voznog dijela je 6,00 m s poprečnim nagibom od 2,00% pokraj kojeg prema unutrašnjosti se nalazi dodatni asfaltirani vozni dio u širini 1,50 m u istom nagibu kao i glavni vozni dio odijeljen polegnutim rubnjakom. Zatim pored njega nalazi se pojas od 1,50 m koji je izveden od granitnih kocaka u nagibu 20%, on je predviđen također kao vozna površina za jako dugačka vozila(šleper - autobus).

Zadržava se dvosmjerni tijek prometa iz svih prometnica koje se nalaze u raskrižju.
Potrebno je rekonstruirati pješačke staze i javnu rasvjetu, te ih prilagoditi novo projektiranom kružnom toku kao i postojeće kolne prilaze(legalne).
Pješačka staza se asfaltira u minimalnoj širini od 1,50 m za odvijanje dvosmjernog pješačkog prometa. Predviđeni su pješački prijelazi koji su prikazani u grafičkom prilogu. Svi pješački prijelazi su prilagođeni osobama s invaliditetom i smanjenom pokretljivošću. Postojeći (legalni) kolni prilazi s privatnim parcelama se zadržavaju i prilagođavaju novom kružnom toku (upuštanjem rubnjaka).
Oborinska odvodnja sa prometnica i novo projektiranog kružnog toka riješena je novom sekundarnom kanalizacijom od tipskih slivnika i perforiranih polimer-betonskih rubnjaka unutar kojih se rješava prihvat oborinske vode. Nova sekundarna kanalizacija je spojena preko revizionih okana u oborinsku odvodnju u predmetnim ulicama, a sve prema uvjetima nadležnih institucija. Sam položaj slivnika, prihvatnih odvodnih polimer rubnjaka prikazan je u grafičkom dijelu, dok dubine, nagibi, protoke, profili i duljine cijevi prikazane su u hidrauličkom proračunu u daljnjem dijelu projekta.
Odvodnja s pješačke staze i kolnih prilaza je na okolnu zelenu površinu i novu oborinsku kanalizaciju.

KRUZNI TOK, SLAVONSKI BROD, M.GUPCA I N. ZRINSKOG

Predmet Glavnog projekta je RASKRIŽJE CESTA – KRUŽNI TOK (vertikalna i horizontalna signalizacija) u Slavonskom Brodu, ulice Nikole Zrinskog i Matije Gupca.
Glavnim projektom je predviđena izmjena horizontalne i vertikalne signalizacije postojećeg trokrakog raskrižja u kružno raskrižje – kružni tok.

Više...

Predmet Glavnog projekta je RASKRIŽJE CESTA – KRUŽNI TOK (vertikalna i horizontalna signalizacija) u Slavonskom Brodu, ulice Nikole Zrinskog i Matije Gupca.
Glavnim projektom je predviđena izmjena horizontalne i vertikalne signalizacije postojećeg trokrakog raskrižja u kružno raskrižje – kružni tok.

Postojeće trokrako raskrižje predmetnih ulica ima veliko prometno opterećenje i problem priključenja vozila iz sporednog smjera od ulice Nikole Zrinskog u ulicu Matije Gupca(glavni smjer). Izvedbom kružnog toka ostvarila bi se bolja protočnost u raskrižju i omogućila sigurnije kretanje vozila u raskrižju.

Kružni tok je projektiran za provoznost osobnih automobila i interventnih vozila kao većinski udio vozila. Izvedbom provoznih razdjelnih otoka, provozne trake u središnjem dijelu kruga omogućena je provoznost autobusa i kamiona(šleper L=15.39m). U središnjem dijelu kruga nalazi provozna površina potrebna za provoznost vozila većih dimenzija. Središnja provozna površina je odijeljena i denivelirana spuštenim betonskim rubnjakom 25/15cm s denivelacijom od 6cm u odnosu na asfaltiranu površinu.

Širina postojećih voznih traka na kolniku iznosi cca 2,5 - 3,00 m. Kolnik je omeđen postojećim uzdignutim rubnjacima.

Uz kolnik nalazi se nogostup u zoni raskrižja su s pješačkim prijelazima koji se dijelom izmještaju na novu lokaciju ili ukidaju sukladno prikazu u grafičkom dijelu prometnog elaborata.

Kolni prilazi u zoni zahvata imaju asfaltni ili betonski zastor i promjenjivih su širina.

Odvodnja oborinskih voda na području raskrižja riješena je zatvorenom oborinskom odvodnjom(slivnici, revizije…) koja se zadržava uz izmještanje pozicije slivnika.

Novom regulacijom se izvodi kružno raskrižje koje ima vanjski radijus 10,00 m(promjer 20m). Širina prometne trake u kružnom toku iznosi 5,00 m(asfalt). Širina provoznog dijela je 3,00 m(granitne kocke u stabilizaciji), te unutarnji dio 2,0m zelenoj površini koja je odijeljena uzdignutim rubnjacima u odnosu na provozni dio.

Ulazni radijusi su 9m, dok su izlazni 10m.
Ulazne širine traka u kružni tok su 3,50 m, dok su izlazne 4,0 m. Uz same trake izvode se razdjelni otoci sa uzdignutim rubnjacima i betonskim popločenjem unutar istih te na dijelu sjeverno od kužnog toka razdjelni otok izvodi se od granitnih kocaka u stabilizaciji u razini prometnice kako bi se mogla osigurati provoznost vozila velikih dimenzija(autobus, šleper...).

Ukupna duljina zahvata ulice Matije Gupca iznosi cca 45 m, a u ulici Nikole Zrinskog iznosi cca 35 m.

KRUZNI TOK, SLAVONSKI BROD, ŠTAMPAREVA I N. ZRINSKOG

Predmet Glavnog projekta je RASKRIŽJE CESTA – KRUŽNI TOK (vertikalna i horizontalna signalizacija) u Slavonskom Brodu, ulice Nikole Zrinskog i Matije Gupca.
Glavnim projektom je predviđena izmjena horizontalne i vertikalne signalizacije postojećeg trokrakog raskrižja u kružno raskrižje – kružni tok.

Više...

Predmet Glavnog projekta je RASKRIŽJE CESTA – KRUŽNI TOK (vertikalna i horizontalna signalizacija) u Slavonskom Brodu, ulice Nikole Zrinskog i Matije Gupca.
Glavnim projektom je predviđena izmjena horizontalne i vertikalne signalizacije postojećeg trokrakog raskrižja u kružno raskrižje – kružni tok.
Postojeće trokrako raskrižje predmetnih ulica ima veliko prometno opterećenje i problem priključenja vozila iz sporednog smjera od ulice Nikole Zrinskog u ulicu Matije Gupca(glavni smjer). Izvedbom kružnog toka ostvarila bi se bolja protočnost u raskrižju i omogućila sigurnije kretanje vozila u raskrižju.
Kružni tok je projektiran za provoznost osobnih automobila i interventnih vozila kao većinski udio vozila. Izvedbom provoznih razdjelnih otoka, provozne trake u središnjem dijelu kruga omogućena je provoznost autobusa i kamiona(šleper L=15.39m). U središnjem dijelu kruga nalazi provozna površina potrebna za provoznost vozila većih dimenzija. Središnja provozna površina je odijeljena i denivelirana spuštenim betonskim rubnjakom 25/15cm s denivelacijom od 6cm u odnosu na asfaltiranu površinu.
Širina postojećih voznih traka na kolniku iznosi cca 2,5 - 3,00 m. Kolnik je omeđen postojećim uzdignutim rubnjacima.
Uz kolnik nalazi se nogostup u zoni raskrižja su s pješačkim prijelazima koji se dijelom izmještaju na novu lokaciju ili ukidaju sukladno prikazu u grafičkom dijelu prometnog elaborata.
Kolni prilazi u zoni zahvata imaju asfaltni ili betonski zastor i promjenjivih su širina.
Odvodnja oborinskih voda na području raskrižja riješena je zatvorenom oborinskom odvodnjom(slivnici, revizije…) koja se zadržava uz izmještanje pozicije slivnika.
Novom regulacijom se izvodi kružno raskrižje koje ima vanjski radijus 10,00 m(promjer 20m). Širina prometne trake u kružnom toku iznosi 5,00 m(asfalt). Širina provoznog dijela je 3,00 m(granitne kocke u stabilizaciji), te unutarnji dio 2,0m zelenoj površini koja je odijeljena uzdignutim rubnjacima u odnosu na provozni dio.
Ulazni radijusi su 9m, dok su izlazni 10m.
Ulazne širine traka u kružni tok su 3,50 m, dok su izlazne 4,0 m. Uz same trake izvode se razdjelni otoci sa uzdignutim rubnjacima i betonskim popločenjem unutar istih te na dijelu sjeverno od kužnog toka razdjelni otok izvodi se od granitnih kocaka u stabilizaciji u razini prometnice kako bi se mogla osigurati provoznost vozila velikih dimenzija(autobus, šleper...).
Na zahvatu se nalazi postojeća oborinska odvodnja koja se zadržava uz izmještanje slivnika na nove pozicije, te spajanje iste na postojeću oborinsku odvodnju.

KRUŽNI TOK, VINKOVCI I.

Predmet Glavnog projekta je REKONSTRUKCIJA RASKRIŽJA - KRUŽNI TOK:
RASKRIŽJE Ž 4290(Ulica Andrije Kačića Miošića i Duga ulica) i Ž 4169 (Ulica Lapovačka).
Na zahtjev investitora, a u svrhu sigurnijeg i bržeg odvijanja prometa potrebno je rekonstruirati raskrižje u „kružni tok“.

Više...

Predmet Glavnog projekta je REKONSTRUKCIJA RASKRIŽJA - KRUŽNI TOK:
RASKRIŽJE Ž 4290(Ulica Andrije Kačića Miošića i Duga ulica) i Ž 4169 (Ulica Lapovačka).
Na zahtjev investitora, a u svrhu sigurnijeg i bržeg odvijanja prometa potrebno je rekonstruirati raskrižje u „kružni tok“.

Rekonstrukcijom raskrižja unutar planiranog zahvata, prometnicu, nogostup i prijelaze preko prometnice potrebno je prilagoditi osobama s invaliditetom i smanjenom pokretljivošću kako je prikazano u grafičkom dijelu upuštanjem rubnjaka na prijelazima da se izbjegne barijera i izvedbom taktilnih elemenata.
Kružni tok potrebno je izvesti prema položaju iz grafičkog priloga s vanjskim radijusom od 18,00 m i unutarnjim radijusom od 8,00 m.
Širina glavnog asfaltiranog voznog dijela je 7,00 m s poprečnim nagibom od 2,00% pokraj kojeg prema unutrašnjosti se nalazi dodatni asfaltirani vozni dio u širini 1,50 m u istom nagibu kao i glavni vozni dio odijeljen polegnutim rubnjakom. Zatim pored njega nalazi se pojas od 1,50 m koji je izveden od granitnih kocaka u nagibu 20%, on je predviđen također kao vozna površina za jako dugačka vozila(šleper).
Ulazni i izlazni radijusi s priključnih prometnica prikazani su u grafičkom prilogu.
Zadržava se dvosmjerni tijek prometa iz svih prometnica koje se nalaze u raskrižju.

Potrebno je rekonstruirati pješačke staze, kolne pristupe i javnu rasvjetu, te ih prilagoditi novoprojektiranom kružnom toku u granici obuhvata.

Rekonstrukcijom raskrižja u kružni tok potrebno je izvesti dvosmjernu biciklističku stazu u granici obuhvata.
Nogostupi se asfaltiraju u minimalnoj širini od 1,50 m za odvijanje dvosmjernog pješačkog prometa u granici obuhvata.
Predviđeni su pješački prijelazi koji su prikazani u grafičkom prilogu. Svi pješački prijelazi će prilagođeni su osobama s invaliditetom i smanjenom pokretljivošću i detaljno su prikazani u Detalj silaznih rampi.
Dvosmjerna biciklistička staza je u asfaltiranoj širini od 1,60 m. Predviđena je u Dugoj ulici sa sjeveroistočne strane uz prometnicu i nogostup, a u A.K.Miošića i Lapovačkoj s sjeverne strane uz prometnicu. Uz pješačke prijelaze završava biciklistička staza.

Oborinska odvodnja sa prometnica i novoprojektiranog kružnog toka riješena je novom sekundarnom kanalizacijom od tipskih slivnika i perforiranih polimer-betonskih rubnjaka unutar kojih se rješava prihvat oborinske vode. Nova sekundarna kanalizacija preko revizionih okana spaja se u oborinsku odvodnju u predmetnim ulicama. Odvodnja s pješačke i biciklističke staze, te kolnih prilaza je na okolnu zelenu površinu i novu oborinsku kanalizaciju koja je spojena na postojeću kanalizaciju u predmetnim ulicama.
Sam položaj oborinske odvodnje s revizionim oknima, slivnicima i polimer-betonskim kanalicama ACO 305 prikazan je u grafičkom dijelu, dok u Hidrauličkom proračunu vidljivi su profili i padovi cijevi kao i visine, dubine ulijeva i izljeva, kote rešetki i poklopaca kao i sama projektirana količina oborinske odvodnje.

KRUŽNI TOK, VINKOVCI II

Predmet idejnog projekta je „KRUŽNI TOK“: RASKRIŽJE ŽC 4169 (ULICA LAPOVAČKA I KNEZA MISLAVA) I IVANA GORANA KOVAČIĆA.
Na zahtjev investitora, a u svrhu sigurnijeg i bržeg odvijanja prometa potrebno je rekonstruirati raskrižje i izgraditi „kružni tok“.

Više...

KRUŽNI TOK, SLAVONSKI BROD, P.KREŠIMIRA IV I M. GUPCA

Predmet Glavnog projekta je izgradnja kružnog toka na raskrižju ulica P.Krešimira IV i M.Gupca, te izgradnja pješačkih i biciklističkih staza kao i javne rasvjete unutar zone obuhvata kako bi se prilagodile novom stanju raskrižja.

Više...

Početak zahvata na ulici P.Krešimira IV, na zapadnoj strani, je kod pješačkog prijelaza sa istočne strane Trga I.B.Mažuranić, a kraj sa istočne strane kod križanja sa ulicom T.Skalice. Na ovoj dionici se planira izvesti ukupno 21 novo uzdužno parkirališno mjesto i usklađivanje postojećih sa važećim Pravilnikom. Sama rekonstrukcija raskrižja je planirana na dionici od kbr. 21 sa zapadne strane raskrižja do prolaza između kbr. 10 i 24 sa istočne strane raskrižja, dok se na ostatku zahvata planira zadržati postojeća kolnička konstrukcija i izvršiti promjena vertikalna i horizontalne prometne signalizacije kako bi se navedena uklopila sa novim kružnim tokom.
Na Gupčevoj ulici početak zahvata je sa južne strane izvedenog kružnog toka na križanju Gupčeve ulice i ulice N.Zrinskog. Na ovoj dionici se planira izvođenje dva nova uzdužna parkirališna mjesta. Rekonstrukcija raskrižja je planirana od kolnog prilaza kod kbr. 12 do zone raskrižja, dok se na sjevernom dijelu Gupčeve ulice koja spada unutar obuhvata zahvata planira zadržati postojeća kolnička konstrukcija i izvršiti promjena vertikalna i horizontalne prometne signalizacije kako bi se navedena uklopila sa novim kružnim tokom.
Širine kolničkih traka se zadržavaju odnosno proširuju na prilazima kružnom toku. Pješačke odnosno pješačko-biciklističke staze u zoni raskrižja se rekonstruiraju i prilagođavaju novom stanju, a njihove minimalne širine zadržavaju.
Razdjelni otoci na ulazima u kružni tok su različite geometrije, u ovisnosti o položaju unutar raskrižja, pješačkom i biciklističkom prometu koji prelazi preko njih i slično.
Projektom je predviđena nova vertikalna i horizontalna prometna signalizacija, kao i usklađivanje izvedene signalizacije u zoni obuhvata, a sve u skladu sa važećim zakonima i propisima. Na zapadnoj strani Gupčeve ulice, od sjevernog privoza kružnom toku na križanju Gupčeve i ulice N.Zrinskog do novog kružnog toka je planirano usklađivanje biciklističkog prometa, kako bi se izbjegla potreba za silaskom biciklista koji se kreću u smjeru sjever-jug na kolnik prometnice u Gupčevoj ulici.
Dio lokacije na kojoj je planiran zahvat: Rekonstrukcija cestovnog raskrižja (križanje ulica P. Krešimira IV i ulice M.Gupca u Slavonskom Brodu) sa stazama i javnom rasvjetom, nalazi se unutar neistraženog arheološkog područja Slavonskog Broda.